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REGIONES AÉREAS.
La aviación de la República :
(1936-1939)
Aeródromos de la Primera Región
Aérea:
-Alameda de
Osuna.
-Alcobendas.
- Amara.
-San
Sebastián.
-Alcázar.
-Almeria.
-Alcudia.
-Almansa.
- Almodovar del Campo. Ciudad Real.
Base de la 1ª de Moscas en la ofensiva de
Extremadura.
-Amurrio. En
ejecución. Se desconoce si llegó a ser operativo mientras estuvo en manos
republicanas.
-Alcántara.
-Alcantarilla (Murcia).
-Albacete.
-Andujar.
-Alfama.
-¿Alfamen?
-Alfamen.
Población aragonesa cerca de Cariñena y Belchite. En
sus cercanías existió un aeródromo bastante importante. En 1937 tenía en
él su base un grupo de caza de la aviación legionaria
italiana.
-Almenar.
-Agramunt.
-Aguilar.
-Albericia (Santander
-Oest).
-Albi.
-Alcalá de Chivert.
-Alcaraz.
-Alcocer.
-Alfaro.
-Alfés - Vinfaro // LLeida -
Alfés.
Cito a
Jr. Verdaguer. Se comenzó a construir el verano de 1936 por la Generalitat de
Catalunya para disponer de un aeródromo que sirviera de "puente" entre
Barcelona y el de Sariñena que era la base principal de la aviación
republicana en el frente de Aragón. En aquellos momentos la mayoría de
aparatos en especial los de "caza" no tenían suficiente autonomía de vuelo
para realizar servicios sin escalas en el frente de
Aragón.
El aeródromo que se denomino Lérida - Alfés, para
distinguirlo de otro supuestamente existente en el Barrio de Magraners de
Lérida (Lérida - Magraners).
Ubicado en un altiplano, los terrenos eran de propiedad privada
pertenecían a una familia de Torres de Segre, familia Zaragoza, a pocos
Kilómetros del barrio de La Bordeta en el margen izquierdo del Segre. La
finca les fue expropiada por la Generalitat sin indemnización alguna, cosa
habitual en aquellos tiempos (ahora diríamos simplemente robo).
Los
primeros aparatos eran Breguet Br-XIX i cazas Nieuport ND-57.
A finales
de 1936 y principios de 1937 empezaron a llegar Polikarpov R-Z (Natacha),
Polikarpov R-5 (Rasante), I-15 (Chato) y I-16 (Mosca).
El aeródromo
tenía fama de disponer de buenos refugios para aviones "pequeños" ,
consistían en unos abrigos naturales situados en el lado del altiplano y
que condicionados debidamente servían perfectamente para ocultar a los
cazas rusos.
Durante su existencia una o dos escuadrillas de caza
ruso tenían su base en él, teniendo como misión la propia protección del
aeródromo así como el repeler los ataques aéreos a las centrales
eléctricas y a la ciudad de Lérida (sin demasiado éxito todo hay que
decirlo). Los pilotos rusos se hospedaban en un edificio conocido como el
"Chalet Roch", situado cerca del cruce de la crta. de La Bordeta con el
Canal de Seròs. Disponían de cocinero propio y asistentes a su servicio,
su presencia era casi desconocida (los pilotos rusos), a parte de los
mandos militares poca gente sabía de su estancia en el lugar.
El
aeródromo de Alfés sirvió de base para los bombardeos contra Zaragoza,
Huesca, Belchite y otras operaciones en el frente de Aragón.
Una de las
unidades más conocidas que operó durante un año desde el aeródromo fue el
Grupo de Bombardeo Nocturno nº 11. El grupo estaba formado por tres
escuadrillas mixtas (pilotos españoles y extranjeros) equipadas con
Fokker, Marcel Bloch MB-210, Potez-54 y Potez-540.
A finales de
marzo de 1938, al acercarse los "nacionales" fue bombardeado en diversas
ocasiones, siendo ocupado en los primeros días de abril del 38, al quedar
demasiado cerca del frente del Segre y estar a merced de la artillería
republicana, no pudo utilizarse como base aérea hasta enero de
1939.
-Aliaguilla.
-Almaluez.
-Almazán.
-Almorox.
-Almuradiel.
-Altet.
-Anglesola.
-Antequera (Málaga).
-Aranda.
-Arauzo (Salamanca).
-Archena.
-Arenas de San Pedro.
-Ares del M.
-Argamasilla de Alba.
-Arganda.
-Arija.
-Artesa.
-Avila.
-Avilés.
-Ayllon.
-Azuaga.
-Alcalá de Henares.
-Armilla.
(Granada).
B
-Banyoles. (Girona).
El aeródromo conocido oficialmente como
“de Banyoles”, por ser la población
de mayor importancia en sus cercanías, no se situaba en el termino
municipal de Banyoles sino que en realidad se ubicaba en terrenos de
cuatro municipios de “menor entidad” : Porqueres al Suroeste , Esponellà el Norte, Serinya al Noroeste y Fontcoberta (Melianta) Sureste .
De ahí
que por su situación y en relación con los terrenos que ocupaba el
aeródromo es conocido por la comarca con diversos nombres a saber:
El
más generalizado el de Aeródromo
del Pla de Martís o del “Pla
d’Usall”, también como el de “Melianta”.
Construido
en 1938 , estuvo activo en dos etapas:
la
republicana 1938-39; y la franquista 1944 - 1960
Se
trata de una llanura de unas 700 hectáreas, dedicada casi en exclusiva a
campos de cultivo, poco urbanizada (aun en la actualidad) sin altitudes
cercanas (la más próxima de 1150 m) lo que le permite una visibilidad
excelente, la principal vía de comunicación la crta de Banyoles a Figueres
por Esponella y Crepia (actual crta. Local GI-5121). Podemos decir que la
situación del aeródromo era “perfecta”, solo un pero, parte de sus
terrenos eran inundables, por la poca permeabilidad del subsuelo, lo que
unido a que en la guerra las pista se realizaban de forma rápida y
precaria generalmente sin asfaltar, supuso que a veces parte de sus
instalaciones estuvieran inutilizadas por la acumulación de fango y agua,
sobre todo en épocas de lluvias.
El proceso de selección para el
emplazamiento de aeródromos se iniciaba sobre mapa, una vez elegido un
lugar teóricamente posible se desplazaba a la zona escogida un equipo de
técnicos para estudiar sobre el terreno su viabilidad, de ser positiva se
daba curso al proyecto, en el caso del Pla de Martís cumplía perfectamente
las condiciones necesarias para un aeropuerto y ser operativo para aviones
de combate.
Conocemos la fecha en que se puso en marcha los planes
de construcción del aeródromo del Pla de Martís. El 6 de marzo de
1938.
Se trata del Acta del ayuntamiento de Esponella de fecha 6 de
marzo de 1938. En ella se lee:
“ Tenint en compte l’ordenat
pel Ministeri de Defensa nacional, es procedeix a confeccionar les
relacions d’obrers i treballadors de la terra, amb residencia aquest
municipi, compresos entre els 18 a 45 anys, exceptuant els mobilitzats,
als fins de recluta obligatòria, per a cobrir les plantilles dels
Batallons d’Obres i Fortificacions i Unitats de Camins”
*.
En el mes de marzo el ejército del aire irrumpe en la
comarca, Banyoles, Esponella , Serinya, Fontcoberta conocerán y “sufrirán”
de una forma u otra las actividades de la aviación de guerra. Se pide a
los hombres que no están en el frente, generalmente o por ser muy mayores
o demasiado jóvenes, que se presenten (voluntarios forzados) en el futuro
aeródromo para realizar labores de allanamiento del terreno y otras tareas
de acondicionamiento, la mayoría son gente de campo a las que se les
asigna un salario de 10 ptas diarias, su trabajo durara algunas semanas,
unos dos meses, son organizados en grupos de 10 – 12 hombres que pasaron
los días removiendo tierra, allanando hondonadas, arrancando hierbajos y
pequeñas plantas, eliminado lagunas y arroyos , etc.
Terminados los
trabajos de acondicionamiento y la construcción casi precarias de unas
mínimas instalaciones, (barracones etc.), el aeródromo ocuparía una
extensión de 849.400 m2 con dos pistas de unos 1300 m de
longitud.
*(traducción
propia)
Teniendo en cuenta lo ordenado por el Ministerio de Defensa
Nacional, se procede a confeccionar las relaciones de obreros y
trabajadores de teierra, con residencia en este municipo, comprendidos
entre los 18 y 45 alños, exceptuando los mobilizados, al fin de recluta
obligaotira, para cubrir las plantillas de los Batallones de Obras y
Fortificaciones y Unidades de Caminos.
El Pla de Martis o d'Usall donde se ubicaba el campo de
aviación, al fondo los Pirineos.
 Plano de situación del Campo de
Aviación. Archivo Histórico del Ejercito del Aire
Plano de situación del Campo y
alrededores realizado por el servició de espionaje del SIPM.
Archivo Militar General de Avila
* Lo que en el plano
queda señalado como "chalets
aviadores", corresponde a una finca conocida como "Casa Nostra"
de Porqueres, en la actualidad es un centro educativo.
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En el Aeródromo de Banyoles o del Pla de
Martís, tuvieron su base la 2ª
Escuadrilla del 71 Grupo de Defensa de Costas y l a 4ª Escuadrilla del 24 Grupo de
Bombardeo. El Grupo 71 de Defensa
de Costas tenía como principal misión la de prevenir
los ataques sobre la costa de Cataluña y Valencia de la
“Aviación Legionaria Italiana” con base en Mallorca. Además
del aeródromo de Banyoles este grupo tenía bases en los
aeródromos de: El Carmolí (Murcia), La Aparecida (Orihuela,
Alicante), La Rabasa (Sant Vicente de Raspeig, Alicante),
Castellón, Reus. El jefe de la 2ª Escuadrilla con base en
Banyoles era José Bastida
Porres.El Grupo 24 de
Bombardeo tenia base en Celrà y Banyoles su
Comandante era Leocadio Mendiola
Núñez y el de la 4ª
escuadrilla de Banyoles era Jaume
Mata Romeu.
Su misión era la de
bombardear en el frente de Aragón: Huesca, Zaragoza y Teruel
hasta la Sierra de Albarracín, objetivos en el Mediterráneo y
costa Valenciana, participo activamente en la Batalla del Ebro
y en el frustrado bombardeo del aeródromo de la Sénia en su
periodo como importante base de la Legión Cóndor alemana.
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En el entorno al aeródromo de Banyoles o
Pla de Martis se construyeron tres refugios antiaereos dos en
el propio aeródromo, Centenys (hangares) y "Casanova de
Traver" y un tercero en el centro de Banyoles en los talleres
de montaje de aviones de "Can Xalo". 
  
Refugio Antaéreo de la Casanova de Traver. Detalles:
Refugio Antiaéreo de la Casanova de Traver. Esquemas:
Refugio de los Hangares, Centenys. Esquema
Refugio de los Hangares, Centenys. Detalles.
 
Refugio antiaéreo de los antiguos talleres de aviación de
Can Xaló en Banyoles
Plano "Nacional" con las dimensiones del Aeródromo,
realizado por el SIMP franquista con la información facilitada
por su red de espías y con la conseguida a traves de los
"pasados" del bando republicano hacia el
franquista.
Archivo Histórico del Ejército del
Aire.
Durante la guerra civil el aeródromo sufrió dos ataques
aéreos, el primero ocurrido el
3 de noviembre de 1938 lo efectuaron tres aviones de la
Aviación Legionaria Italiana con base en Mallorca, los
aparatos eran Savoia – Marchetti
S-79 “Sparviero” (Gavilán) conocidos popularmente como
el “maldito jorobado” (maleït geperut) que soltaron 36 bombas
de 50 Kg.
El segundo ataque fue en realidad un
ametrallamiento, el 3 de
febrero de 1939 (casi al final de la guerra en
Catalunya) en esta ocasión lo efectuaron cazas FIAT
CR-32 “Chirri” también de la aviación Italiana
con base en Mallorca en dicho ametrallamiento consiguieron
destruir 5 aparatos I-16 “Mosca”,
que al parecer eran los que quedaban en el aeródromo.
S - 79 Sparviero
Fiat CR - 32 "Chirri"
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Reapertura . 1944 - 1945
Terminada
la guerra civil el aeródromo es abandonado y los terrenos recuperados por
sus propietarios hasta a finales de 1944, que se inician trámites para
volver a poner en servicio el antiguo aeródromo.
El proceso es iniciado
con un oficio del Teniente Coronel de la 4ª Región aérea el 22 de
noviembre de 1944 al alcalde de Esponellà para “… cumplimentar la orden de
ocupación del campo de Bañolas y proceder a la redacción de las oportunas
actas ...”
En esta ocasión, las tierras no serán expropiadas
sino que la 4ª Región aérea a través de su Oficina de Propiedades con sede
en Zaragoza abonara un alquiler (semestralmente) a sus propietarios, los
cobros se hacían efectivos en la Delegación de Hacienda de Girona.
En
1955 al parecer la suma total del alquiler no alcazaba las 6.000 pts (de
la época) a partir de ese año el pago de alquiler se realizó mediante giro
postal.
Al dar comienzo los trabajos de acondicionamiento del campo
y tratarse de campos de cultivo sembrados, la cosecha de los cuales no
pudo ser recogida. El 28 de julio de 1945 en el ayuntamiento de Porqueres
fueron citados por el Ejército del Aire todos los arrendatarios de los
terrenos (104 afectados en total) y fueron indemnizados por la pérdida de
las cosechas , aunque se desconocen las cantidades devengadas.
Los
trabajos de acondicionamiento se realizaron entre el mes de diciembre de
1944 y los primeros meses de 1945. Los trabajos coordinados por el
Ejército del Aire se realizaron sin la premura de la guerra como antaño y
también participaron aldeanos como mano de obra.
Como curiosidad
decir que durante algunos años el Ejército alquilo terrenos para el
pastoreo a ramaderos de la zona, aproximadamente unas 90 ha, dentro del
perimetro del campo, los cuales llevaban sus rebaños de ovejas
(básicamente) a pacer, se les avisaba cuando estaba previsto el aterrizaje
de algún aparato y ese día no llevan sus rebaños.
2ª
Época 1945 – 1960
La guarnición de tierra en el aeródromo de
Bañolas era la 9ª Compañía de la 2ª Bandera de la 4ª legión. El 23 de
enero de 1946 es reorganizada la 4ª legión y pasa a denominarse 6ª
Compañía de la bandera Tipo B con Base en Bañolas . El jefe de la Compañía
o destacamento era el Sargento Joaquín Ejarque Delplán. A partir de 1952
le substituye el Sargento Resurrección Martín Rubio que estará hasta
1960.
El servicio de vuelo correspondía a la 2ª escuadrilla del 23
Regimiento Caza con base en Reus. La escuadrilla estaba formada
básicamente por aviones de caza Messerschmitt Bf-109.
El
destacamento de aparatos en Bañolas se realizaba por turnos de seis meses,
durante los primeros tres años hasta 1948, a partir de la fecha los vuelos
fueron más esporádicos y por pocos días con el tiempo los vuelos y las
estancias fueron más y más esporádicas hasta la lenta pero inexorable
extinción del uso del campo. En alguna que otra vez (raramente dicho de
paso) algún jefe visitaba el aeródromo casi siempre en un Junkers
J-52.
Además de los Bf-109 de la 2ª escuadrilla en 1946 estuvo
destinado en Bañolas un Bf – 108 TAIFUN, y algún que otro J-52 de
transporte .
En esta nueva etapa el aeródromo
constaba de dos pistas de aterrizaje, y de 8 barracones para diversos
usos:
.- Un barracón de madera recubierto de obra destinado a los
oficiales.
.- Un barracón de las mismas características que el anterior
(madera recubierta de obra) para suboficiales.
.- 3 barracones
destinado a los soldados con capacidad para 50 personas cada uno (31 x
4’80 m).
.- Un barracón como comedor.
.- Un barracón para
cocina.
.- Un barracón destinado a almacén, botiquín, barbería y
zapatería.
Los servicios para la higiene (lavabos, duchas y
wáteres) se instalaron en un “edificio” de obra junto los barracones para
la tropa, aun se conserva.
En otro edificio de una sola planta (aun
visible) construido enfrente de la “Casanova de Traver” se encontraba la
central telefónica, contaba con 20 números y estaba conectada por dos
circuitos con la central telefónica de Figueras, dos con la de Olot y una
con la de Bañolas.
En la imagen vemos a cinco Messerschmitt Bf - 109 a pie de
pista
Aquí podemos ver una imagen poco usual, el campo en plena
actividad. la fotografía fue tomada en febrero de 1946.
El sargento Joaquín Ejarque Delplán con dos soldados en la
parte trasera de los barracones del campo
El
cierre . 1960
Con el paso de los años y el cambio en la
política mundial y el poco uso del campo provoco el deterioro de las
instalaciones que terminaron siendo obsoletas. En 1959 solo quedaban en
servicio 20 soldados en Bañolas, y a medida de su licenciamiento no eran
substituidos a principio de 1960 ya solo quedaban 8 o 9 soldados. Entre
ellos se encontraba Miguel Boix Vilardell, natural de Bañolas que fue uno
de los encargados de trasladar el material que quedaba a la base de
Zaragoza, podría afirmarse que cerró el aeródromo de Bañolas.
El 12
de julio de 1960 . Un telegrama del Teniente General Jefe de la 4ª Región
Aerea dirigido a la Oficina de Información Aeronáutica será el Penúltimo
comunicado:
“ Por
encontrarse en trámites de devolución Aeródromo de Bañolas quedan
suspendidos los vuelos a dicho aeródromo definitivamente
”
Un mes, más tarde el Coronel Jefe del Sector comunica la
baja definitiva del aeródromo.
Era el 10 de agosto de 1960.
El
aeródromo del Pla de Martis, Bañolas pasaba a la historia
Para
saber más:
*-* El Camp d’Aviació de
Martís, 1938-1960
.- Joaquim Ejarque Montesano / Miquel
Rustullet Noguer
Consell Comarcal Pla de l’Estany . Banyoles
2004
*-* Temps de Guerra i
Revolució al Pla de l’Estany (1936-1939)
.- Jordi Galofré /
Miquel Rustullet Noguer
Consell Comarcal Pla de l’Estany – Ajuntament
de Banyoles . Banyoles 2011
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